下面就由我來為大家講講中美FBA頭程該如何選擇：

在跨境電商的運營中，成本與利潤的核算往往會成為類似的一種局面，產品成本，平臺傭金，運費和利潤各占約四分之一，所以可以聽到很多人說，看人家利潤多高啊，10塊錢拿貨的東西賣了10美金，這句話的背后是沒有看到跨境電商賣家那些繞不開的成本。

但對于成本，傭金，運費和利潤，成本和傭金是相對固定的，在售價需要比照競爭對手的價格的情況下，最大的可變量就是運費和利潤了。運費成本降低，絕對利潤就高，利潤率就提升；而運費成本高，絕對利潤就低，利潤率就降低。

所以，對于跨境電商賣家來說，非常有必要在物流運費這一塊下功夫。在本篇中，結合學員經常問到的一些問題，我對FBA頭程物流方面的一些事宜做一個簡單的概括。

一般而言，在中美FBA頭程中，我們通常會采用的發貨方式包括商業快遞，空運專線和海運。

商業快遞主要包含FedEx, DHL, UPS。相比較而言，商業快遞時效最好，通常3-5天可以到達美國（5-7天到達歐洲），價格方面的比較不一而足，我在此不做贅述。總體來說，FedEx清關嚴謹，對于我們賣家來說，自然就會感覺到貨物到達目的國后FedEx的進口清關能力比較弱，時不時會出現一些清關方面的麻煩事，更多文件提供，更多程序需要走，或者更多的關稅申報等，DHL相對來說清關能力比較強，運費價格也算合適，但自去年底以來，總會有貨代代征DHL發貨的關稅預付，造成發貨成本的增加，UPS對于小件產品價格優勢不太明顯，但對于76Kg或者100Kg以上的貨物價格優勢就會比較明顯。時效方面，三者可能會有2-3天的時效差，如果不是特別急迫的貨物，在三者的選擇中就可以更側重于價格和清關能力的考慮了。

    空運專線一般指貨代公司通過自有渠道直接空運發貨到目的國，然后再由貨代在目的國的合作派送機構代派送貨物的一種物流方式。專線物流雖然也是空運，但各個貨代公司會因為貨物湊整或者航班排倉等，時效較商業快遞慢2-3天，安全性方面，在淡季基本上都還算可以的吧。

海運相對商業快遞和空運專線來說，最主要的優勢就是成本便宜，大概只有商業快遞的四分之一運費左右，所以，如果同樣的產品走海運，節省下來的運費就可以拉高利潤率20%左右。但有一利必有一弊，海運的弊端就是發貨時間長，通常到美國需要30-45天，到歐洲的時間就更長。

對于賣家來說，既要考慮時效方面的問題，同時也要結合自己的資金周轉情況，考慮部分海運來降低成本。很多資金實力雄厚的大賣家，已經早早的把自己的物流轉化為海運，通過海運成本的降低來取得售價方面的競爭優勢和利潤空間。但對資金周轉率要求較高的中小賣家來說，每次海運自然是不現實的，所以，可以采用三次快遞（專線）和一次海運結合的方式發貨，第一批快遞（空運）的同時發出第一批海運，10天左右后補第二批快遞（空運），再10天左右后補第三批快遞（空運），當第三批快遞貨品銷售得差不多時，第一批海運基本上正好入倉，因為海運數量大，可以滿足較長的銷售周期，在第一批海運入倉前后，第二批海運貨品開始準備并發出，基本上可以銜接第一批海運貨品的銷售周期。

除了發貨方式的選擇之外，跨境電商賣家在選品時也要考慮貨品的輕重情況，如果體積很大的貨品，則要考慮和較重的貨品結合發貨的方式來避免因體積重過大而帶來的額外的運費成本了。